31. august 2023., Moskva.- Mio Technology, en førende international udvikler og producent af elektronik i biler, har udarbejdet en referenceartikel, der skal hjælpe bilister med at undgå bøder for trafikovertrædelser, der registreres af nye kontrolsystemer. Det er disse enheder, som Mio-radar detektorer og videooptagere er designet til at advare mod.
Strelka-ST
Mio Technology opdaterer GPS-kameradatabaser for sine produkter hver 14 dage, og med Mio-enhederne kan du selv tilføje manglende faste kameraer og radarer i databasen, hvis du opdager dem. Det er trods alt muligt at genkende de mest almindelige hastigheds- og trafikkontrolsystemer visuelt.
“Strelka-ST
Et af de mest populære foto-video komplekser, som med tiden blev den virkelige “trussel” mod krænkere. Da Strelka-radaren opstod, arbejdede den på en frekvens, som ingen anden radardetektor kunne registrere. I løbet af tiden blev radardetektorerne opdateret, hvilket dog ikke mindskede den fare, som dette system udgør for lovovertrædere.
“Strelka” kan installeres enten på en fast pæl i midten over vejen ST-modifikation eller på et stativ i vejkanten M-modifikation . I alle tilfælde består komplekset af to enheder – den højre radarsensor og den venstre enhed med to kameravinduer og en infrarød belysningsenhed. Et kompleks kan samtidig kontrollere 3-5 kørebaner og registrere bilernes hastighed fra en afstand på 350 meter. Og den teoretiske maksimale rækkevidde er 1000 meter! Fotografering af gerningsmanden sker i en afstand på 50-70 meter. I betragtning af sådanne parametre giver det ingen mening at sætte farten ned lige før “pilen” – kameraet opdagede ikke kun overtrædelsen, men formåede også at tage et billede.
Strelka-komplekset arbejder på en afstand, hvor en chauffør endnu ikke kan opdage det visuelt. På den anden side er det kun hastighedsgrænsen, der er fast, så i tætte bymiljøer med mange trafiklys og trafikpropper er Strelka normalt ikke installeret. “Et “godt” sted for Strelok-ST er små bebyggelser ved landeveje.
AutoUragan-VSM
“Auto-Uragan-VSM”
“Auto-Uragan-VSM” er monteret på bomme over vejen, oftest i flere dele. Kameraerne ligner almindelige videoovervågningskameraer, hvilket er med til at gøre dem let genkendelige.
Dette er sandsynligvis det mest sensationelle ikke-radarkompleks, som overskyggede det legendariske “Strelka-ST”. Dens kameraer har ingen radar, bilens hastighed beregnes matematisk – ved at måle tiden for passage af et bestemt afsnit i rammen. Det betyder, at kun GPS-basen kan advare om et sådant kamera, en almindelig radardetektor er hjælpeløs i dette tilfælde. Komplekset arbejder både forrest og imod trafikken, så det kan “ramme bagud”.
På grund af det radarløse princip begynder AvtoUragan at beregne bilens hastighed i en afstand på kun 15-27 meter, så føreren kan se kameraet, før det “opdager” ham. Derfor installeres AvtoUragan ofte i byen i kryds, hvor chaufførens opmærksomhed ikke vil være rettet mod den fjerne mast. Enheden registrerer ikke kun hastighed, men også krydsning af en stoplinje, trafiklys, jernbaneoverskæringer. Når du har set et sådant kamera i det fjerne, bør du ikke tillade nogen, selv de mest ubetydelige overtrædelser – det er umuligt at forblive ubemærket i “AvtoUragan” -området.
Cordon
“Kordon
Kordon-komplekset med én blok findes i flere varianter. Kompakt “Kordon-M “2 kontrollerer to kørebaner, en mere populær “Kordon-M “4 registrerer henholdsvis fire kørebaner i begge retninger af trafikken. I ét kropskompleks kan der placeres både radarenheden og tre linser, hvorved den er let genkendelig.
Kordon har en teoretisk rækkevidde på 500 meter, men i virkeligheden er komplekset ofte installeret i en stejl vinkel til vejbanen, hvilket indfanger en lille del af vejen, et par tiendedele af meter. Komplekset kan betragtes som den mest teknologisk avancerede politiradar, der anvendes i dag. Ud over hastighedsovertrædelser overvåger “Kordon” vejkanten og offentlig transportbane, samt kørsel på “modkørende” vejbane. Bødebrevet indeholder ikke kun fotografier, men også en plan over den vejstrækning, der skal repareres, sammen med vejmarkeringer og alle de skilte, der gælder der.
Da Kordon kan “køre” flere biler korrekt, vil det være umuligt at bestride en bøde, hvis flere biler er fanget på billedet. På tælleren detektion radar detektorer registrerer Kordon på forhånd, men når de arbejder “i ryggen” mange detektorer bestemme komplekset efter passagen.
Avtodoriya
“Autodoria”
Det første massekompleks uden dommerkendelse til fastsættelse af overtrædelser, som gav anledning til en masse støj i lokalsamfundene, var dedikeret til radardetektorer. “Avtodoria” er et kompleks af to kameraer, der er installeret i en vis afstand fra hinanden. De beregner en bils gennemsnitshastighed ud fra den tid, den passerer mellem to kameraer. Og afstanden mellem dem kan være fra 250 meter til 10 kilometer.
Avtodoria-kameraer er nemme at genkende – de er altid monteret på stænger og pæle i vejkanten og er en enkelt enhed med en karakteristisk skråtstillet sort front. At køre foran det første kamera betyder ikke, at føreren stadig kan slippe af sted med det – ud over hastighedsoverskridelser overvåger Avtodoria også side- og offentlig transportbane, trafiklys, stopklokker og vejmarkeringer.
Da Avtodoria ikke udsender nogen signaler, der kan registreres på forhånd, kan kun enheder med en GPS-kamerabase advare om tilgangen til et sådant kompleks. Når du er kørt ind i en kontrolzone, uanset hvor lang den er, er det værd at overholde den fastsatte hastighedsgrænse på hele strækningen. Hvis en bilist imidlertid opdager, at han er kørt gennem det første fotofælder, kan han undgå bøden ved at nedsætte hastigheden betydeligt eller endda stoppe et stykke tid, før han kører forbi det andet fotofælder.
Endnu et dusin forskellige kamerasystemer er i brug på Danmarks veje. Men ingen af dem er “usynlige” for Mio-enheder. Alle radarkomplekser registreres pålideligt af Mio-radardetektorer, og radardetektorer med et GPS-modul advarer også mod kameraer uden radarkameraer.
Biltilbehør fra Mio Technology advarer bilister om trafikkameraer, primært for at forbedre trafiksikkerheden og reducere antallet af ulykker. Ikke desto mindre bør bilisterne være forsigtige på vejen, herunder være opmærksomme på nye komplekser til registrering af overtrædelser, der endnu ikke findes i GPS-databaser. Det er nok at indtaste en af dem én gang i databasen i Mio Technology bil DVR, og derefter altid få en advarsel, når du nærmer dig en farlig sektion af vejen.
Hvordan kan Mio lære mig at genkende trafikkameraer ved bare at se dem? Er der nogle specifikke træk ved trafikkameraer, som jeg skal være opmærksom på for at kunne genkende dem?