Bosch udvikler et system med kunstig intelligens til fremtidens ubemandede biler. På den internationale konference Bosch Connected World 2023 i Berlin præsenterede teknologi- og tjenesteudbyderen en integreret on-board computer til automatiserede køretøjer. Takket være kunstig intelligens kan computeren nu anvende maskinlæringsmetoder. Det er planen, at den indbyggede computer med kunstig intelligens skal styre de ubemandede biler selv i vanskelige og uforudsete trafiksituationer.
“Vi lærer bilen at manøvrere sig selv på vejen”, sagde Dr. Volkmar Denner, bestyrelsesformand for Robert Bosch GmbH, på en international konference om Internet of Things. Biler bruger allerede Bosch-sensorer til at overvåge situationen. Ved hjælp af kunstig intelligens vil det være muligt at fortolke disse data og derefter forudsige andre trafikanters adfærd.
“Automatiseret kørsel gør vejene mere sikre, og kunstig intelligens er en vigtig forudsætning. Vi gør biler smarte,” fortsætter Bosch CEO. Bosch planlægger at samarbejde med den amerikanske teknologivirksomhed Nvidia om at bygge en indbygget hovedcomputer. Nvidia vil levere en chip, der lagrer algoritmer, der er skabt ved hjælp af maskinlæringsteknikker. Indlejret computer med AI forventes at blive sat i produktion senest i begyndelsen af næste årti.
Ubemandede biler vil blive en del af hverdagen i løbet af det næste årti
Den indbyggede computer med kunstig intelligens fra Bosch er i stand til at genkende fodgængere og cyklister. Ud over at identificere objekter gør kunstig intelligens det lettere for automatiserede køretøjer at vurdere situationen. For eksempel er det mere sandsynligt, at biler, der aktiverer deres signaler, når de drejer, skifter vognbane end biler, der ikke gør det. Som følge heraf kan droner med kunstig intelligens genkende og vurdere komplekse vejsituationer, f.eks. tage hensyn til banen for en modkørende bil, der drejer. Computeren husker alle oplysninger om bilens bevægelse og lagrer dem i et kunstigt neuralt netværk. Eksperter kontrollerer disse data for nøjagtighed. Efter yderligere test på vejen kan de kunstigt skabte datastrukturer overføres til et vilkårligt antal andre AI-aktiverede indlejrede computere. “Vi ønsker, at automatiseret kørsel skal være mulig i alle situationer. Allerede i det næste årti vil ubemandede biler blive en del af hverdagen. Bosch forbedrer automatiseret kørsel på alle teknologiske niveauer.
Bosch og TÜV vil stå sammen mod svindel i forbindelse med kilometertal i biler
Dr. Denner fortæller om den praktiske anvendelse af Blockchain-teknologi som led i samarbejdet med det tyske T-certificeringscenterÜV Rheinland. Den bør sætte en ende på den udbredte praksis med svindel med kilometertællere for altid. Alene i Tyskland anslås skaderne som følge af manipulering af kilometertælleren i biler at beløbe sig til ca. 6 mia. euro. Idéen er at bekæmpe svig ved hjælp af en elektronisk log, der distribueres på et stort antal computere på en gang. Biler sender regelmæssigt deres kilometerdata til disse computere via et simpelt stik. Ved hjælp af en app på en smartphone kan ejeren til enhver tid tjekke sit reelle kilometertal og sammenligne det med målingerne på displayet i bilen. Hvis ejeren ønsker at sælge sin bil, vil han/hun få et certifikat, der bekræfter, at kilometertallet er korrekt. Den kan også offentliggøres på internettet, f.eks. på en online platform for bilsalg.
Bosch forbinder bil til bil service
Kunstig intelligens, cloud IoT og blockchain-teknologi. Hvordan disse løsninger med smart teknologi fra Bosch ændrer vores hverdag? Dr. Denner besvarer dette spørgsmål ved at give et eksempel: Forestil dig en sten, der flyver gennem luften og smadrer sideruden på en bil. Servicecentret modtager automatisk besked via skyen og kan straks udføre de nødvendige reparationer. Logistik- og gaffeltrucks med internetforbindelse kan identificere, hvornår en del, der skal udskiftes, er klar og venter på kunden. En mekaniker, der bruger virtual reality-briller med et instruktionshæfte, kan løse et problem hurtigere end normalt. Chauffører får kortere ventetid på deres køretøjer: de behøver ikke at vende tilbage næste dag eller anmode om yderligere dyre tjenester.
Hvordan integrerer Bosch kunstig intelligens i biler for at lære dem at træffe beslutninger baseret på situationen? Er det baseret på forudindstillede parametre eller er det en selvlærende proces? Er der nogen begrænsninger eller sikkerhedsmæssige overvejelser, der tages i betragtning?